1、檢測時(shí)，蓄能器壓力檢測回路連接，在蓄能器進(jìn)油口和油箱間設(shè)置截止閥1，并在截止閥1前裝上壓力表，慢慢打開截止閥1，使壓力油流回油箱，觀察壓力表，壓力表指針先慢慢下降，達(dá)到某一壓力值后速降到0，指針移動(dòng)速度發(fā)生變化時(shí)的讀數(shù)(即壓力表值速降到0時(shí)的某一壓力值)，就是充氣壓力。

2、利用充氣工具直接檢查充氣壓力，但每檢查一次都要放掉一些氣體，所以這種方法不宜用于容量較小的蓄能器。有人將壓力表接在蓄能器的充氣口來檢查充氣壓力，系統(tǒng)工作時(shí)頻繁的劇烈壓力上升下降和壓力波動(dòng)會(huì)使壓力表指針劇烈擺動(dòng)，這是不恰當(dāng)?shù)摹?

3、同樣利用方法1）中的截止閥和壓力表。先打開截止閥，讓系統(tǒng)壓力先降低到零。

關(guān)閉截止閥，啟動(dòng)泵，系統(tǒng)壓力會(huì)突然上升到某一值后緩慢上升，這個(gè)位置壓力表的讀數(shù)就是蓄能器的充氣壓力。

以上方法雖然測試簡單，也不需要太多的輔助裝置，但測量較小容量蓄能器的充氣壓力或受系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的影響，往往不易檢查出，并受測量者人為因素影響很大，只能作為粗略判斷。

4、在有些機(jī)組上，在較重要蓄能器的充氣閥上裝有壓力傳感器，以對蓄能器的充氣壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。

除定期檢查蓄能器充氣壓力外，在運(yùn)行維護(hù)過程中，如發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象應(yīng)檢查蓄能器的充氣壓力。

1、在執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒有動(dòng)作的情況下，液壓泵動(dòng)作頻繁。

2)小行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)每動(dòng)作一次，液壓泵均啟動(dòng)一次，且每次啟動(dòng)時(shí)間均很短。

3、測試泵的啟停壓力時(shí)，泵的啟動(dòng)壓力和停止壓力差值很大，遠(yuǎn)超過規(guī)定值，并且泵在工作過程中，壓力上升很快。

4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)速度變慢。

對于壓力不足或?yàn)榱愕男钅芷鲬?yīng)補(bǔ)充充氣至規(guī)定壓力，對充不進(jìn)氣或充氣時(shí)氣體從液壓系統(tǒng)油箱溢出的蓄能器，其皮囊或隔膜已經(jīng)損壞。囊式蓄能器可更換皮囊后繼續(xù)使用，隔膜式蓄能器只能更換新的蓄能器，且隔膜式蓄能器壽命較短